迪卡侬 ELOPS 120

900元买的，从18年一直开始骑。一开始啥都不懂一阵瞎搞，比如往飞轮上链条油，洗车用花洒往花鼓侧面喷（最后导致进水）。

升级变速器

其实给低端买菜车（旋式飞轮、勾拨、非快拆）升级意义不大，但是我的主要目的是折腾。

这辆车只能装旋式飞轮和勾式后拨。换上之后才发现能成功是由于侥幸：因为修过车，迪卡侬售后的技师上飞轮的力道不够紧，我才能用8寸的小活动扳手拆下来。工厂装的时候简直是超级超级紧，技师用的扳手比我的大了整整一圈。而且我买的套筒会被固定珠挡的螺母挡住，结果只能松掉珠挡。而且自己紧的珠挡来来回回拆装好几次，因为没有两把扳手来互相锁紧，导致最后留下了一点点框量。（事后又拆了一次，发现接触滚珠的地方有了一个小坑，手摸有不平的感觉）

最后又发生一个问题，6速飞轮换到7速之后变高了，虽然本身不会蹭车架，但是链条在7档会蹭，于是等于没有升级。调变速器倒是没遇到什么麻烦很快就调好了。骑了几个月后，变速依然非常顺畅，而且重新拆装一次后消除了框量（后来发现买车送的紧脚踏的扳手正好适合紧珠挡，记得是5mm），骑的更放心了。瞎折腾到此结束。拆解教程：http://bbs.biketo.com/thread-926303-1-1.html

几个月后

后轮被撞了，绿灯直行的时候骑太快被右转的车撞，没有翻车但轮子偏摆了。当场没发现，后来只好自己花90元换了个后轮，淘宝天马单车买的，还是个轴承花鼓（没有防尘盖，直接能看到轴承）。换上后居然7档链条也不蹭车架了，非常完美。

一年多后

前轮莫名其妙辐条自己断了一根，于是又花90元买了个前轮，和上次买的后轮配套。坐垫的皮烂了，开了个口子，买了个套子套上。

三年后

我的使用环境是一下雨就会骑这车，所以经常淋雨。变速自从上次改装后再也没调过了，经常淋雨也没有出任何问题，还是一样精准快速，喜玛诺很棒。虽然雨天轮子经常带起路上的水往五通方向撒，甚至能把鞋子都打湿，但是中轴还是一样的润。链条倒是非常不行了，拉伸严重，噪音超大。于是换了个美利达勇士原装的链条，立马安静了很多，但用力踩会跳齿。

美利达公爵600

同城面交拿的二手，19款的。acera小套，飞轮是11-34t

卖家说上班骑着特别累就不想骑了，打气的时候才发现，原来他害怕轮胎爆炸不敢打足够气压，一直用着大概十几psi的软趴趴的轮胎，不累才怪。他平时停在一楼，淋到了一点雨水导致有些地方略微生锈了。 后轮偏摆还有一点点严重，也是被撞过。卖家送了一堆赠品，有个洛克兄弟的双气缸的脚踩打气筒看着挺唬人，结果没用几次就开始漏气，扔掉了。到手后更换了正新鲨鱼鳍1.75山马胎，把不顺滑的锁死坏掉的前叉换成rockshox xc30。另外还把死重的三盘改成了单盘，用的浩盟claw曲柄+浩盟34t 7075盘片。

骑了一两年后时常遇到座管异响，屁股挪动的时候响的最厉害所以确定了是座管。一开始发作之后重新安装座管又能好一段时间，换了坐管夹还是没用。后来重新安装只要骑一次就复发。终于受不了了，按照偶然在贴吧看见的方法买了界面脂，涂在座管里面居然真的好了。

咸鱼电助力自行车

起因就是在咸鱼看到特别便宜的电助力自行车，号称出口尾货。买到手之后发现确实如此，而且做工用料都不错，但是限速……型号是E-energy future 7，能查到类似的型号future 8。配置如下

• 前灯：spanninga LUCEO
• 控制器：king-meter NOKEE-U
• 变速：喜玛诺nexus inter 7内变（仅后变速）
• 电机：八方前轮毂电机250W
• 手拨：喜玛诺nexus转把
• 刹车：喜玛诺罗拉闸
• 刹把：彦豪
• 轮胎：不明德嘴内胎，正新防刺外胎
• 轮组：700c质量看上去一般的轮组
• 链条：KMC
• 坐垫：SR（侧面有HZ俩字）
• 把立：Promax可调节把立

前灯比较坑，是内置干电池而不是用车子本身的电池……更换还需要螺丝刀。仪表盘本身的背光倒是用的车子电池。不能纯电只能助力（但是有个推车模式能以6km/h的龟速纯电运行），不踩踏板就不助力。速度感应，非力矩感应。起步的时候踩一下能明显感觉电机发力。

出厂的状态助力限速是25km/h，超过这个速度就像在骑普通车而且更累，要它何用。虽然2400元的价格非常超值，骑了两次就吃灰了，还是原价同城面交出掉了。

第一次自组公路车

掏粪撒jh06碳架+顺泰变速+奥利尼br05刹车，虽然是半内走还用了佳威高精研磨纤芯和注油线管，但是刹车手感贼差，被廉价经典山地mt200吊打十八条街。再加上不能安脚撑、嫌装锁麻烦最后出掉了。

千里达队版车架

咸鱼看到冲动买的二手。卖家说是用了一个多月，原价七千五百多，于是四千八买下。车子的配置是这样的：

车架是小号s码的，只能说勉强能骑。坑爹的地方在于没有描述的磕碰还有好多，在不容易看到的地方比如后下叉底下，但也不是特别严重，算是正常使用痕迹。

碗组到手还是有旷量的，提起车架会发出咔的一声，如果上紧碗组盖后转动车头又会发出咔咔的不祥声音，虽然没听过碳纤维断裂是什么声音但是总是联想到（卖家故意不说，其实车架他买到就是二手，所以碗组和尾勾都不是原配）。碗组拆出来发现轴承外表点生锈。而且前叉舵管截面十分毛糙，太阳花还是打歪掉的，卖家说是自己装的车（除了中轴找车店帮压的），装车装的真烂。后来稍微把太阳花砸正了点，换了个neco碗组（但颜值下降）居然就好了，上紧碗组盖转动十分顺滑无异响不旷。

一开始装座管的时候锁紧用的铝块块缩不进去，我手贱把螺丝全部拧松，导致零件掉进了车架（就让我想起22年自组公路车时候天天刷贴吧，遇到一个人不知道把什么零件掉进去了车架，死都弄不出来不得不灌胶水进去把零件糊上固定住凑合用），于是就傻傻的上下翻转+摇一摇，得弄了有几十次了整的满头大汗啊，还好最后给弄出来了。

然后变速也是不准的， 除此之外因为尾勾不是原装的，m7100后拨顶着尾勾的螺丝前面理应还有个塑料部分但是在这个尾钩上就不适合，会导致调整空间过小。害我浪费时间拆装了好几遍，筋疲力尽。拆轮组的时候发现因为飞轮很难挣脱链条，就算挂最小飞也很费事，原车主把碟刹座附近有块区域磕的都露碳了惨不忍睹，只好使用用电工胶带大法（倒过来才看得见，再加上在内侧，就算了）。

把横的长度挺长的，然而我很不习惯，就用截管器截短到660mm左右了。

迪卡侬TRIBAN RC520

除了其他说的快拆碟刹、很重以外，在2024年这个国产油碟崛起喜玛诺降价的时间可以说是毫无性价比。618新车卖五千整，已经比前两年便宜了，但是它毕竟还是四五年前的老款车了，不如买小屌丝rs450同样价格有4720小套。二手车性价比也不见得高，但是出二手是真的腰斩，去年原价6400多买来，今年只能卖三千出头。

全外走也有线管进水进泥沙的缺点，特别是在靠近五通那一段。但迪卡侬这款车用了佳威的鼠尾帽防水，效果意外的还不错，反而泥水会从夹器那端进入线管，这边就没有防尘措施了。
不过在一体把全内走的歪风邪气盛行的当下，这车外走线居然也算是个优点了。

这里再骂一下全内走，除了好看以外一无是处全是缺点，前几年全是配线拉油个个手感极差不如几百块的淑女车v刹。就算换成油碟了还是避免不了线管大角度弯折，变速手感差。线管坚硬的外层塑料皮很容易就会被磨破，只是在车把里面眼不见心不烦而已